Trabajos con camión hormigonera

camionHormigonera

CAMIÓN HORMIGONERA

El equipo de trabajo más utilizado para los trabajos de obra civil con hormigón es el camión hormigonera.

Para evitar accidentes es necesario tomar medidas preventivas relacionadas con un mantenimiento diario de la máquina, una correcta utilización de esta, y el uso por parte de los operarios y personal que permanezca en el radio de giro del camión de los equipos de protección individual adecuados.

El camión hormigonera está formado por una cuba giratoria soportado por el bastidor de un camión adecuado para resistir el peso.

La cuba tiene forma cilíndrica y está montada sobre la parte posterior. En ella se efectúa la mezcla de los componentes.

En el interior de la cuba las paletas proporcionan una mezcla uniforme al hormigón y un vaciado rápido.

En la parte superior trasera de la cuba, se encuentra la tolva de carga.

La descarga, se encuentra instalada en la parte trasera baja de la cuba, constituida por una canaleta orientada en 180º de giro y con inclinación que se ajusta mediante un sistema mecánico manual, o hidráulico.

RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS EN EL USO DEL CAMIÓN HORMIGONERA.

Riesgos generales más comunes

  • – Atropello de personas.
  • – Colisión con otras máquinas.
  • – Vuelco del camión.
  • – Caída de personas desde el camión.
  • – Golpes en el manejo de las canaletas.
  • – Golpes por el cubilete del hormigón.
  • – Sobreesfuerzos.
  • – Atrapamientos.

Riesgos directos

  1. Durante la carga: riesgo de proyección de partículas de hormigón sobre cabeza y cuerpo del conductor.
  2. Durante el transporte: riesgo de golpes a terceros con la canaleta de salida al desplegarse por mala sujeción, rotura de la misma o simplemente por no haberla sujetado después de la descarga.
  3. Durante la descarga: Golpes en la cabeza al desplegar la canaleta. Atrapamiento de dedos o manos en las articulaciones y uniones de la canaleta al desplegarla. Golpes a terceros situados en el radio de giro de la canaleta al no fijar esta y estar personas ajenas próximas a la operación de descarga de hormigón.

Riesgos indirectos

  1. Riesgo de vuelco durante el manejo normal del vehículo por causas debidas al factor humano, riesgos mecánicos (piezas mal ajustadas, rotura de frenos, desgaste en los neumáticos o mal hinchado de los mismos.)
  2. Riesgo de incendio por un cortocircuito producido en la instalación eléctrica, combustible, etc., por un fallo técnico o humano.
  3. Riesgo de deslizamiento del vehículo por estar resbaladiza la calzada, llevar las cubiertas del vehículo en mal estado de funcionamiento, trabajos en grandes pendientes.

Medidas preventivas generales

  • – Se dispondrá del Manual de Instrucciones y Mantenimiento del vehículo.
  • – Las rampas de acceso al tajo no superarán el 20% de pendiente en prevención de vuelco.
  • – La limpieza de la cuba y canaletas se realizará en los lugares destinados para ello.
  • – La puesta en estación y los movimientos del camión-hormigonera durante las operaciones de vertido serán dirigidas por un señalista.
  • – El acceso a la tolva se realizará por la escalera de acceso incorporada al camión.
  • – Dentro de la obra se respetará la velocidad y los viales destinados a la circulación de vehículos.
  • – El camión dispondrá de un extintor.
  • – No permanecer en el radio de giro del camión cuando este realiza la operación de descarga del hormigón.
  • – Utilización de casco de protección si se permanece cerca de la canaleta o en el radio de giro de la máquina durante operaciones de vertido.

Medidas de seguridad específicas del camión

  • – Se realizará un mantenimiento diario del vehículo por personal especializado antes de comenzar el camión a funcionar.
  • – El vehículo debe poseer frenos hidráulicos con doble circuito independiente tanto para el eje trasero como delantero.
  • – Los elementos para subir o bajar o escaleras han de ser antideslizantes.
  • – Deben poseer los dispositivos de señalización que marca el código de la circulación.
  • – Poseer sistemas de alarmas para neumáticos con poco aire. Señal de marcha atrás audible por otros camiones.
  • – Las cabinas deben estar diseñadas con una resistencia tal que ofrezcan una protección adecuada al conductor contra la caída de objetos. Estas deben poseer sistema de ventilación y calefacción.
  • – Los pasajeros deberán estar autorizados para viajar en la cabina.

Equipos de protección individual

  • – Casco de polietileno homologado.
  • – Botas impermeables de seguridad.
  • – Ropa de trabajo ajustada.
  • – Ropa reflectante.
  • – Mandil impermeable.
  • – Guantes impermeabilizados clase A tipo 2.
  • – Calzado para la conducción de camiones.
  • – Protectores auditivos homologados tipo orejera clase A para los operarios que realicen los trabajos de romper el hormigón fraguado en el interior de una cuba.

BIBLIOGRAFÍA

NTP 93: Camión hormigonera.

EHE-08

Eurocódigo 2.

 

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  • foto_sonia2Sonia García Romero.
    Ingeniera Civil, Técnica de Prevención de Riesgos, Formadora.
    Tfno.: 639.454.354
    Email: sgarcia040675@hotmail.com

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Sonia García Romero

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